November 14th, 2015

дорога

пятница тринадцатое

Пока в сети обсуждается темы по карикатуры, кто и как ставил не ставил свечки на аватары,кто как сочувствовал насчет самолета и парижа, история методично продолжается. Большие решения, как и деньги любят тишину.

Сочувствую людям, попавшим в беду.
А вообще не удивлюсь, если не дай бог такое произойдет в любом нашем городе. Тогда фантастическое "по инициативе граждан рассматриваются выездные визы" примет реальное обоснование со стороны граждан ну и как обычно: "Бооооже, царяяааа храниии..."
дорога

Платные дороги. Волочек, Солнечногорск, ЗСД.

Кстати, кто сетует на то — где дороги, почему ничего не строится и прочее. В общем вся стройка дорог где-то в Северо-Западном регионе. По крайней мере в ленинградской области офигеть какой бум на строительство и реконструкции трасс.

Ну, а давече, удалось прокатиться по 3-м платным участкам.

Западная скоростная диагональ
Объездная Волочка
Трасса м11 что на выезде из Москвы до Солнечногорска.

Самая отличная — объездная Волочка. Один странный минус — заезд и съезд если ехать со стороны Москвы. Они очень крутые, но впечатление, что это задел на продолжение строительства. Трасса ровная как стол, освещение отличное. Стоит 240р для легковых

Самая красивая по фонарям — ЗСД. Стоит 50р для легковых.

Читать Далее


дорога

Петровский док - загадочная история строительства. Часть 1

Одним из обязательных мест для посещения туристов в Кронштадте, является Петровский Док. Туристы видят его главные ворота

И им повествуют, что док строился с 1719 по 1752 году. Чертил лично Петр1, даже поговаривают, что при строительстве лично сносил мешающие огороды и постройки. Ну то что Петр1 много что лично сделал, причем одновременно в разных частях света мало кого должно удивлять. Без Петра1 и глубины в заливе никто не померял бы, и Петергоф строили и крепости завоевывали, и Петербург основал лично Петр1.

Ну а нам удалось попасть внутрь дока. Это закрытая территория и туда не пускают никого. Только разговорные качества Саши, с кем я ездил, позволили достичь некоторых договоренностей, чтоб во всю волю погулять по Петровскому Доку. Такого не покажут не в экскурсиях, никак. Тем паче, если смотреть док изнутри, возникает много неудобных вопросов касаемо реальной истории строительства и ее технологий.



Несмотря на то что этот док является уникальным сооружением, информации о его строительстве нет от слова совсем.Т.е. не то что нет внятной хронологии того что делалось во времена Петра1, а что после его смерти. Этого тоже нет. Удивительно что строительство не отражено ни в гравюрах, ни, самое главное - нет чертежей и прочей документации. Т.е. по факту получилось так - не было, не было, а потом раз - и док появился. Судя по всему, такое положение вещей, окутывает все громадные проекты 18-начала 19 веков. История кстати не забодиться о таких пробелах. Хотя это считай, новейшая история. Посему, кто хочет прочитать сухую историю, то она описана тут . И опять-таки, кто найдет другие источники - буду очень благодарен.

Благодаря Полбатону, моему другу, нам удалось пройти внутрь дока и заснять многочисленные удивительные факты, необычные свидетельства уровня строительства и технологий в доке.

Но про эти факты в следующей части расскажу. Сейчас о вопросах, который оставляет Петровский Док.

Во-первых размеры дока настолько огромны для начала 18 века, что конечно, нет сомнения, что он строился для приема иностранных кораблей. Ведь у Петра1 не было настолько огромных посудин. Самый большой линейный корбаль был Ингерман

Технические характеристики Ингерманланда:



    • Длина по ватерлинии: 46,4 м.




    • Ширина: 12,3 м.




    • Осадка: 5,4 м.




    • Водоизмещение: примерно 1420 тонн




    • Экипаж: 470 человек


Размеры же Дока, которые были утверждены (хотя и тут на банальном уровне уже идет путаница с неким гражданином Пётр Никифорович Крекшин) по офиц.истории 180 саженей (384м) , ширина 16 саженей (34 метра), глубина 4,5 саженей (10 метров).

Вопрос - зачем такие огроменные размеры дока, когда даже в середине 18 века, корабли редко были более 60м в длину, 16 в ширину, осадка 8 метров (на примере корабля Сантисима Тринидад). Во времена Петра1 незачем было городить такое колоссальное сооружение. Если только он смотрел на 150 лет вперед и знал, что размеры такие отлично подходят для кораблей 19 века.

Хотя конечно если располагать корабли в 2 ряда, так плотненько, то все нормально. Все в легенде о строительстве и необходимых размерах.

Но дальше - больше, на что я не нашел ответов.

Вот схема Петровского Дока, которую я набросал с гуглкарт

1 - официальный Петровский Док
2,3 - нелогичные сухие доки
4 - сухой док, но выглядит как продолжение оврага 5

Читать Далее